1.振動(dòng)式壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)故障分析與處理的重要作用

　　隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的加劇以及道路橋梁工程對(duì)路面質(zhì)量要求的提高，施工質(zhì)量以及成為了道路施工企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也是樹(shù)立企業(yè)行業(yè)品牌的重要途徑。對(duì)于筑路行業(yè)而言，道路產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣與施工過(guò)程中路基的壓實(shí)程度直接相關(guān)，因此壓路機(jī)械在筑路施工過(guò)程中發(fā)揮的作用日益明顯。而隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，振動(dòng)式壓路機(jī)的系統(tǒng)日趨復(fù)雜，而施工人員在作業(yè)以及設(shè)備保養(yǎng)過(guò)程中技術(shù)存在滯后性，例如對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容掌握不足、對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的工作原理理解不透，造成了作業(yè)和保養(yǎng)過(guò)程中的不到位，直接造成了壓路機(jī)的非正常損耗，甚至出現(xiàn)故障。而振動(dòng)系統(tǒng)作為壓路機(jī)的核心部件，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)使得其成為了壓路機(jī)故障的主要部件，嚴(yán)重影響到筑路施工作業(yè)。因此，分析壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，提出對(duì)應(yīng)的故障判斷與處理技術(shù)策略，對(duì)提高壓路機(jī)的工作效率，保證筑路施工質(zhì)量具有十分重要的作用。

　　2.壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)輪不振動(dòng)故障及處理技術(shù)

　　2.1造成振動(dòng)輪不振動(dòng)的原因

　　振動(dòng)式壓路機(jī)產(chǎn)生激振的動(dòng)力來(lái)源是液壓馬達(dá)，其油路通過(guò)電磁閥中的控制線圈產(chǎn)生磁力，驅(qū)動(dòng)控制閥的閥芯移動(dòng)，從而將馬達(dá)與油泵或者是回油路接通。液壓馬達(dá)在液壓油的作用下持續(xù)運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)振子進(jìn)行激振。因此，造成振動(dòng)輪不振動(dòng)的主要原因包括：

　　(1)控制電路故障

　　控制閥的電源電路處于斷路狀態(tài)或者控制線圈損壞，都會(huì)造成閥芯不能換向而不能與液壓油腔接頭而驅(qū)動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生激振。

　　(2)換向閥故障

　　當(dāng)液壓油受到污染，其中的雜質(zhì)進(jìn)入到滑閥的關(guān)閉位置而造成電磁閥不能驅(qū)動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成液壓馬達(dá)不能將油路接通，造成壓路機(jī)不能產(chǎn)生振動(dòng)。

　　2.2故障排除與處理技術(shù)

　　首先應(yīng)該檢查電路，檢查過(guò)程中使用一根導(dǎo)線，將其中一端與電源連接，另一端則與電磁閥驅(qū)動(dòng)線圈的火線端相連，若電磁閥振動(dòng)則表明是電源電路故障，則應(yīng)該對(duì)電路進(jìn)行檢查，查出故障后予以處理。

　　若連接之后依然不能振動(dòng)，則應(yīng)該將電磁閥拆下，并手動(dòng)推動(dòng)閥芯，振動(dòng)輪振動(dòng)后，表明時(shí)電磁控制線圈損壞；也可使用導(dǎo)線與電磁閥火線的接線柱刮火，若沒(méi)有火花，則表明電磁線圈斷開(kāi)。若出現(xiàn)火花則說(shuō)明電磁線圈正常工作，但依然不能振動(dòng)，則表明滑閥被卡死，需要對(duì)閥體進(jìn)行檢查。

　　3.壓路機(jī)振動(dòng)功能受損

　　3.1有強(qiáng)振功能而缺少弱振出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要的原因包括：

　�、僬駝�(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不佳，或者開(kāi)關(guān)損壞；

　�、谡駝�(dòng)泵的控制線圈受損；

　�、壅駝�(dòng)與電磁閥之間的線路斷開(kāi)；

　　④電磁閥的閥芯被雜質(zhì)卡死，而不能通過(guò)控制液壓油的進(jìn)入量來(lái)進(jìn)行振動(dòng)強(qiáng)度控制。其中，判斷控制線圈是否損壞的方法是使用萬(wàn)用表測(cè)試線圈的電阻，正常阻值在30～150Ω之間，若阻值無(wú)窮大，則表明線圈斷開(kāi)；若阻值為0，則表明線圈搭鐵。

　　3.2只有前輪或者后輪振動(dòng)

　　當(dāng)雙鋼輪的壓路機(jī)只有單輪具有振動(dòng)功能時(shí)，其主要原因包括：

　�、贀p壞輪的開(kāi)關(guān)損壞或者接觸狀態(tài)不佳；

　�、趽p壞輪的控制線圈或者電磁閥的閥芯卡死；

　�、蹞p壞輪控制開(kāi)關(guān)與電磁閥之間的連接斷開(kāi)；

　�、軗p壞輪的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)損壞；

　　⑤損壞振動(dòng)輪的傳動(dòng)部件損壞。

　　例如，在某次故障處理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某型振動(dòng)壓路機(jī)的前輪出現(xiàn)不振動(dòng)的故障。因此對(duì)振動(dòng)開(kāi)關(guān)以及電磁閥進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)均正常。然后講前振動(dòng)馬達(dá)拆下，將該位置的振動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，馬達(dá)能夠正常工作。之后，對(duì)振動(dòng)馬達(dá)與振動(dòng)軸的連接花鍵套進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)花鍵磨損嚴(yán)重，更換花鍵之后能夠正常工作。

　　4.壓路機(jī)的振動(dòng)輪出現(xiàn)異響

　　4.1振動(dòng)馬達(dá)與偏心裝置間的連接部件損壞

　　其一，與振動(dòng)馬達(dá)和聯(lián)軸器相連接的花鍵出現(xiàn)損壞，例如出現(xiàn)軸的折斷，這種情況一般極為少見(jiàn)，主要出現(xiàn)在沒(méi)有充分磨合的新設(shè)備上，主要是因?yàn)槌跗谑褂幂d荷過(guò)大造成的，或者是因?yàn)檎駝?dòng)輪零部件用于固定的螺栓出現(xiàn)斷裂，而馬達(dá)與偏心裝置連接部位在高載荷的作用下因?yàn)楦咚傩�轉(zhuǎn)而斷裂。其二，尼龍?zhí)壮霈F(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)，主要是因?yàn)槟猃執(zhí)撞馁|(zhì)、強(qiáng)度以及偏心裝置同軸度嚴(yán)重超差等問(wèn)題，導(dǎo)致系統(tǒng)振動(dòng)時(shí)有時(shí)無(wú)，從而引發(fā)異常噪聲。

　　4.2調(diào)幅裝置故障

　　當(dāng)前使用的大多數(shù)壓路機(jī)都具有雙頻雙幅，而且可以根據(jù)操作人員意圖進(jìn)行調(diào)整。通常，調(diào)幅裝置包括左右兩個(gè)方面，例如徐工CA系列的振動(dòng)式壓路機(jī)就是通過(guò)偏心裝置的正反工作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的振幅控制。在使用過(guò)程中，若調(diào)幅裝置出現(xiàn)損壞，那么振動(dòng)工作過(guò)程中會(huì)因此而產(chǎn)生較大的撞擊聲。這種異響通常在設(shè)備啟動(dòng)或者是停止作業(yè)之后比較清晰，一般聲音清晰而連貫。調(diào)幅裝置出現(xiàn)故障是振動(dòng)設(shè)備異響的主要原因，應(yīng)該及時(shí)更換已經(jīng)損壞的零部件。

　　5.壓路機(jī)轉(zhuǎn)向不靈故障

　　5.1故障原因

　　從振動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及工作原理可知，壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能通過(guò)液壓油泵轉(zhuǎn)換成為液體的壓力能，之后通過(guò)油缸轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能，使得轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生擺動(dòng)。而壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向的靈活程度與液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液壓力以及轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)自身摩擦力的大小直接相關(guān)。若工作過(guò)程中因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的壓力較小，則輸出的機(jī)械能會(huì)降低，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪的擺動(dòng)無(wú)力，直接造成轉(zhuǎn)向不靈的問(wèn)題。若液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液壓力正常，但是自身的摩擦阻力過(guò)大，同樣會(huì)造成轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)無(wú)力，甚至失靈。

　　5.2壓路機(jī)轉(zhuǎn)向故障分析與處理

　　(1)檢查轉(zhuǎn)向阻力

　　首先要對(duì)路面狀況進(jìn)行判斷，當(dāng)路面狀況存在松土，明顯的凹凸不平時(shí)，會(huì)造成轉(zhuǎn)向阻力過(guò)大而轉(zhuǎn)向遲緩。若路面阻力情況良好時(shí)，則應(yīng)該觀察轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在缺油或銹蝕等問(wèn)題。若出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，則可以判定為銹蝕造成的，應(yīng)該進(jìn)行充分的除銹與潤(rùn)滑。通常，銹蝕問(wèn)題出現(xiàn)在壓路機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不使用的情況下，正常下一般不會(huì)出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。

　　(2)檢查油泵皮帶

　　操作作業(yè)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈或者靈敏度較低時(shí)，可以在停止作業(yè)過(guò)程中壓下發(fā)動(dòng)機(jī)與皮帶之間的部位，確認(rèn)三角皮帶的松緊度。若皮帶過(guò)松，則會(huì)因?yàn)槠�帶打滑而不能有效拉�?dòng)皮帶輪，造成轉(zhuǎn)向失靈，這時(shí)可以采用移動(dòng)油泵位置的方式來(lái)張緊三角皮帶。

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